美团一年净亏损85亿，股价应声大跌9.69%，病根竟然是摩拜？
值得注意的是，美团自称“餐饮外卖+到店、酒店及 旅游 两大业务按合并基准计录得正的经调整经营溢利”。但2018年它的经营亏损高达111亿，比2017年扩大了73亿元。美团旗下三大主营业务，分别是美团APP主打的餐饮外卖，大众点评app和美团app主打的到店、酒店及 旅游 业务，以及美团打车、摩拜单车、榛果民宿、小象生鲜所属的新业务。
美团网约车怎么样了赚钱吗_美团网约车挣钱吗
美团网约车怎么样了赚钱吗_美团网约车挣钱吗
外卖是美团的主战场，也是它的大本营、流量池和火车头，其重要性可谓不言而喻。
从2010年美团成立至今，外卖的盘子不断扩大，作为主营业务却一直没能实现盈利。前期为了获得市场优势必须忍受亏损，而上市以后，有了业绩的压力，外卖业务的盈利诉求也水涨船高。
2018年，由于美团大幅调高商家的抽成，外卖业务毛利率从2017年的8.1%上升到了13.8%，变现率从2017年的12.3%上升到了13.5%，增幅只有1.2个百分点，显著落后于毛利率的上涨幅度，并且相比前几年动辄3个百分点的增长，它的变现能力实际上正在陷入停滞。
外卖属于到家业务，在这条赛道上，还有京东到家、物美旗下的多点、58到家。外卖能不能盈利，美团单方面说了不算。相反，某种程度上可以说是由它的老对手饿了么决定。
2019年初，饿了么把百度外卖升级为饿了么星选，在一二线城市与美团争夺白领用户，并对知名餐饮品牌进行数字化改造，改造的过程中可以直接沿用阿里云、菜鸟等兄弟公司的技术，节省了大量的时间和成本，而美团则不得不自掏腰包投入重金，从头开始技术研发。
2018年，王兴做出的最错误的决定，收购摩拜如果排第二，应该没有什么可以排。
27亿美金收购来的摩拜，一度让美团每天多亏损1500万。王兴震怒，王慧文出马，不得不按下暂停键。经过惨烈的内部整合，创始人胡玮炜、联合创始人王晓峰、CEO刘禹三个关键人物先后出走，在王慧文统领下，摩拜关闭业务，并搬到美团总部合署办公，开始加速美团化。
这一轮重组火烧美团资产负债表，目前仅摩拜的海外重组，美团就需要减值拨备3.58亿。不久前，摩拜更名美团单车，仅这一个动作就导致13亿的无形资产减值。
共享单车的战场上，摩拜与ofo两强相争， 哈啰 渔翁得利。目前 哈啰 已经从单车这个“两轮业务”升级为网约车这个“四轮业务”，并强势入侵顺风车业务。对比之下，摩拜被美团收编后不到一年时间，从一家估值数十亿美金的独角兽，沦为美团LBS平台的单车事业部。
时期，摩拜单车的市场投放密度与小黄车并驾齐驱，如今它在城市街头的能见度已大幅度下降，并且破损率极高。目测杭州地区，摩拜单车的密度，仅为 哈啰 单车的三分之一。单车算入公司的固定资产，加上损耗和折旧，对美团资产负债表又是一笔不小的沉没成本。
曾经轰轰烈烈，如今一地鸡毛，美团上市前夕，重金收购的摩拜完成了撑大资产包、扩大交易单量、到资本市场讲个好故事的 历史 使命，如何收场，成为一个无法回避的实际问题。
一个月前，有媒体，出于投资人压力，美团有将大众点评并入美团APP，以提升后者的日活用户数量。王慧文虽然否认了这一传言，不过大众点评的重要性下降却是不争的事实。
2月22日，王兴发布内部信，点评平台更名为点评APP部，与美团app共同率属于王慧文的用户平台，今后大众点评的交易功能更多导入美团APP，自身则聚焦于我觉得主业不可以，当个副业还好，毕竟现在那么多干网约车的，主业很难赚到更多的钱，不如做个副业，有空的时候接个单。搜索和查找。
美团以“吃”为战略核心，无论是加强C端用户粘性，还是推进B端餐饮企业的数字化改造，它都需要拿出有说服力的武器，也就是要有自营的新零售样本工程，这就是小象生鲜。
为了攻打新零售的山头，美团专门成立了小象事业部，由高级副总裁陈亮。陈亮是王兴创立校内网时期的老臣，中间一度离开创业，2011年再度加入美团，如今是美团高级副总裁之一。
去年5月，家小象生鲜在方庄时代life广场说实话，我支持当主业，网约车确实方便了，不用风吹日晒雨淋的在路边等车。长远来看网约车是个能带来方便的一种出行方式。开业，目前已进入了、无锡、常州三个城市，一共7家门店。从扩张节奏来看，它还处于从“0到1”的模式 探索 阶段。
小象生鲜定位于线上线下一体化生鲜超市，产品涵盖14个类目，主打生鲜、餐饮、电商和即时配送，实际上沿用的是“盒马模式”。在这个赛道上，盒马鲜生已经实现单店盈利，并开始大规模扩张到全国100多家门店，而它的背后，则是小象生鲜、7FRESH等一众追随者的惨烈厮杀。
小象生鲜是继续憋大招，还是如网约车这般浅尝辄止，关系着美团新零售的战略走向。
都说网约车不赚钱，那为何还有很多人加入网约车？
要说原因就是车费的变化，现在专车的车费大概是快车的1.5倍而已，快车跑一单能够拿10块钱，而专车也就是拿个15块钱而已。路途越短距越不明显，只有一些长途订单才可以明显看到专车能够拿到的钱更加多。这个不赚钱的意思是，花费的时间和人力算上去的，很多司机一天工作12个小时甚至更多。另外网约车相对于很多行业来说还是比较干净体面一点的职业，所以还有很多人愿意加入网约车。
它们亏你的钱啊？它们定的目标太大了！定了个一万亿！结果是九千五百亿，亏了五百亿吧？都不挣钱的司机和骑手，钱补贴给你家了？因为在做网约车之余，也可以让自己获得一定的利益，很多人做网约车摩拜更名美团单车，仅这一个动作就导致13亿的无形资产减值。并不是真的为了赚钱，只是想赚个油费而已。
很多人把网约车当作赚外快的途径，虽然赚的不多，但依然有很多人加入。
网约车确实比去找一份司机工作强，企业司机普4000左右，有一些黑心企业更是把司机兼搬运使用
跑滴滴到底有多赚钱？听老司机说实际情况
滴滴6年亏损500亿，美团4年亏损600亿，为何老板依然没有放弃？
跑网约车是可以赚钱的，但具体收入多少会因地区、司机经验和订单量等因素而异。其实这就是互联网的运营模式，这种行业往往都是前期开始烧钱，任何一个行业风口红利来临之后，只有经历几轮的行业抨击，存活下来的，才是真正的“收割期”，而截至目前为止，不管是网约车行业还是外卖行业，它们都面临着众多的竞争对手，尤其是网约车的竞争会更加激烈，对此，滴滴也迅速整改内部组织架构，以此来面对接下来的竞争和挑战。
嘀嘀到处投资处处巨亏，网约车实际是赚钱的提成三分之一怎么可能不赚钱，又没有什么成本，亏损的原因是其它投资失败，美团嘛起码有感嘛还捐赠武汉几个亿，滴滴呢！装聋作哑视而不见，没有一点感，这个就是距。
应该出台政策，网约车主（无双证）的车辆、、、手机号的登记姓名必须完全一致，只能开四大银行的卡，提现时按比例收取一定费用，这个费用要比双证合规车交的费用高。保险费用也要提高。私家车6年30万公里内，可以拉客。同时加大对平台的管理，违规的要处罚。而合规车按现行规定执行。既能缓解运力不足，也不破坏出租车市场。的赚点油钱，乘客有实惠，财政增收。真正做到一举多赢。
还可以创造价值，虽然目前亏损，但是通过平台的流量，在其他方面引流，商业界并不只看重这一项利益。
可能是你亏8百亿还能坚持，银行的钱可能滴滴单多，美团补贴多，美团有的地方有保障，比如你在线10个小时，美团保障你500块，你跑不到这个流水，美团公司会给你补上没地方堆了，要拿一千说美团赔钱，全世界的猪都笑了，美团是世界上最坑人的公司，坑人的钱都让外国人拿走了，王兴现在个人资产1.9万亿。亿给他两个创业，没搞滴滴和美团时他两个比李家成还有钱吗？不知道就不要乱发，三岁小孩都懂
美团打车司机一天收入
司机职业收入也够糊口，发不了财的！有更好的选择就不会做司机！网约车是不适合做主业的！网约车赚钱这个念头是平台公司(如滴滴，优步)前期推广补贴和早期司机少的时候带来的！随着司机饱和和补贴取消，司机接单率和收入满足不了主业的司机，这是市场供求决定的，平台软件无法解决！想网约车随叫随到，需要车辆处处等待接单，除了保有量最多的私家车之外，谁都做不到！车企投放的车辆？那是出租车！数量能比的上？随便投放，数量多了司机有钱赚？这是网约车特点决定的必然趋势！虽然网约车不能成为主业但是对有车一族来说算是一种，接单是补贴养车支出的网约车，不接单是自费私家车的一种全新的共享用车模式！这就是所谓共享经济吧！不仅是车辆，所有私用闲置物品，通过平台多可以共享的吧！共享价值是否不在赚钱而是补贴，资源再利用呢？美团司机的收入主要按照接单量来算，通常情况下，一个每天工作8小时的美团打车司机一天收入为270元左右。目前美团打车起步价为9元，司机每行驶一公里，美团打车平台会扣除0.5元的提成费用。
通常情况下，美团打车司机完成一单的时间在25分钟左右，设还别说以前跑专车是挺赚钱的，同样的路途，快车司机只能够拿到10块钱的车费，而专车司机却是能够拿到20块左右。而产生的油费成本其实都是不多的，也就是说专车司机每一单的收入都比快车司机高一倍，而总体的收入也是比快车司机要高的。一单可赚15元，那么一天可接18单左右，一天收入大约为270元。
美团的使命是“帮大家吃得更好，生活更好”。作为领先的生活服务电子商务平台，公司拥有美团大众点评、美团外卖等消费者熟知App，服务涵盖餐饮、外卖、生鲜零售、打车、共享单车、酒店旅游、电影、休闲娱乐等200多个品类，业务覆盖全国2800个县区市。
公司规模
2019年，公司全年收入同比增长49.5%达975亿元，全年总交易金额同比增长32.3%至6821亿元，平台年度交易用户达4.5亿，其中餐饮外卖业务继续保持强劲增长，全年交易笔数同比增加36.4%达87亿笔。
2020年Q3财报显示，美团年度交易用户4.8亿，用户平均交易笔数26.8笔，活跃商户650万。
以网约车当主业没有什么不可的，做什么都是做，而且现在很多人出门都是选择网约车，传统出租车被网约车打击的不少。上内容参考
现在跑网约车是滴滴挣的多还是美团多？
现在跑网约专车赚不赚钱，收入还能比快车高一倍吗？所以前期可以尝试下美团，到后期就难说了。
小象生鲜已然落后一程，虽然有美团提供充足的粮草，但其实，留给它的时间也不多了。当然是滴滴啊，美团的比较少，到处都是滴滴的
这种平台都不多的，跑美团外卖赚的倒是多，不过那太累了点。
其2018年，美团餐饮外卖交易金额达到2828亿，斩获381亿收入，贡献了整体收入的58.5%。代价是为此付出了高达328亿的销售成本，占到总成本的65.6%。实都不多的，不过可能滴滴打车更火一些
你们是怎样看待现在把网约车当主业的？
2018年，王兴与程维约了一次饭局，扭头就推出了网约车业务，加上收购摩拜，颇有一番在出行领域大干一场的气魄。一年后，美团网约车止步南京、上海等个别城市，几乎已经没有什么声量。我不建议做主业，现在网约车做大以后抽成太高了，乘客付8块，司机拿5块8毛钱，接了再送下根本挣不到钱。除非服务分高，活多，能积少成多还行。主业肯定不行的。
因为做这份工作比较轻松，不需要很辛苦，虽然赚的钱不多，但是有很多人愿意加入。出租车行业司机师傅的待遇和处境，是是个老问题！况且随着的发展车辆的骤增，交通状况非常紧张。无论是出租车或网约车一小时也只能拉三到四个客人，我们不能按特殊情况计算，只能按普遍情况计算。这样计算下来一天工作十几个小时，也只能来到25个左右的客人，不知道大城市的情况这里我就不评论了。但中小城市一天的流水也就在200-500之间，这也的跑200-300公里的路程，不算人工只计算车和费用在165-285之间。也就是说司机的收入在2000-4000元上下。什么月收入8000-15000元那只是少数和个例！在出租车行业与网约车行业里占的比例肯定不打，如果大的话那就是暴利行业！那还需要去改变出租车行业的司机师傅的处境和待遇吗？其实我们真正需要改变的是出租车行业的司机的工作时间与待遇问题，促进改掉行业陋习，增加网约车也是为了减轻公共出行压力，方便人们更好的打到高质量好服务的出行工具。营造一个良好的不拒载、不啃人、安全快捷的出租行业氛围。使之正常运行良性发展！
3分钟前
我非常赞同，目前网约车出行市场中滴滴出行具有的地位，而滴滴出行长久建立起来的知名度和品牌优势更获用户信任，也成为人们网约车出行主要选择平台。
我不赞同网约车当主业，时长竞争大，而且很辛苦，跟出租车司机不多，收入不能很固定。
我个人看好网约车发展并当主业，毕竟手机生活已经是大趋势了！不3月11日，美团点评公布上市后的份年报，2018年营收652亿元、调整后产生净亏损85亿。过告诉发展的现在，你站在路边看到了空车字样的士和手机屏幕上的车辆图标！你会怎么选择呢？ 虽然生活方式是用来的，但是真正的需求是随时随需！
开网约车赚钱吗？
个人感觉美团也是新起来的跑车软件，前期为了抢占一定的市场份额，所投入的投资肯定是比较大的，这就意味着作为司机来讲，你会有而专车的成本却不少，能够拿来当专车的汽车都不便宜，如果说快车的标准是10万块的车，那么能够拿来跑专车的汽车价格需要达到20万左右了。好车需要的保养费以及维修费都要更加高一些的，这些成本平时可能看不到，但是真的需要去交费的时候就发现支出挺多的了。更高的分红或者奖励。网约车司机需要付出较多的时间和精力。如果是网约车司机，每月的收入可以达到六千元到二万元左右。然而，由于工作强度和压力较大，长时间的工作可能会对身体健康和心理健康造成一定的影响，因此网约车司机需要注意自身的身体健康，并且需要合理安排工作时间和休息时间。
总体而言这年头跑网约车的人是越来越多了，只不过司机多了，平台就是想赚钱了，如今抽成也是越来越高了，不少司机就抱怨赚不到什么钱。而专车反而受欢迎，因为车费比快车更高一些，司机能够拿到的收入更加高。，跑网约车可以赚钱，但需要司机付出较多的时间和精力，同时需要注意身体健康和合理安排工作时间。
现在跑网约车到底赚不赚钱
曾经何时，大众点评还是王兴最头疼的对手，它今日的命运，会否成为摩拜的写照？受影响很多人都失业在家，现在就业环境，再找到工作非常难，不少人决定开网约车赚钱，因为门槛低，随着网约车的火爆，不少人开网约车赚到领钱，越来越多人加入，但是竞争力也是越来越大，那么现在跑网约车到底赚不赚钱？下面我为大家带来相关内容分享。
运输行业现在叫网约车，出租车。旧叫黄包车，抬骄的。这个行业是有人就存在的。既然存在那肯定就有人去干嘛，挣钱能力有大小，只是挣多少而已。但不能凭人宰割呀，不能任凭资本家胆大包天呀！现在跑网约车到底赚不赚钱
滴滴六年亏损500亿，美团四年亏损600亿，老板依然没有放弃，是因为他们发现这个市场的需求量很大，以后肯定会盈利。如果说跑滴滴快车一个月能够赚个5000块的话，跑专车是可以挣到一万块的。不过现在网约车在不断发展，说实话专车收入并没有以前那么高了，车费跟快车的距离并不是太大了，实际收入也跟快车是不了多少了。
而且B级车往往油耗也比较高一些，拿的车费比快车高1.5倍，而油费也是快车的1.5倍，可以说跑专车看起来流水要高不少，实际上纯收入并不是太高的。如今快车司机一个月纯收入5000块，而专车能够拿到8000块是挺不错的了。
总之，拿好车来跑专车现在并不划算了，可能将好牛跑废了都赚不回买车的钱，还是建议买一些便宜的车跑快车比较划算的。
以上就是现在跑网约车到底赚不赚钱介绍，希望对大家有所帮助。
现在跑网约车是滴滴挣的多还是美团多？
去年，饿了么调整组织架构、进行战略下沉，并投入重金补贴C端用户和B端商家，让美团十分被动，但不得不硬着头皮跟进，否则就面临用户和商家流失的风险，最终导致市场份额下降，规模效应失效。而一旦美团陷入饿了么发起的“价格战”，就势必拖累变现能力。所以前期可以尝试下美团，到后期就难说了。
当然是滴滴啊，美团的比较少，到处都是滴滴的
因为老板的资金比只要你跑的多就挣的多较雄厚，而且他们相信滴滴可以成为未来最出色的企业，现在只是一个过渡，所以一直没有放弃。这种平台都不多的，跑美团外卖赚的倒是多，不过那太累了点。
其实都不多的，不过可能滴滴打车更火一些