汽车销售现在还赚钱吗？

其中一汽-大众是常熟汽饰的客户，2019年业务占比43%。在电动智能领域，常熟汽饰为蔚来ES8车型提供生命周期内的全部门板、仪表板、副仪表板产品，还获得了特斯拉Model Y、奔驰EQB、宝马3系电订单等。另据了解，常熟汽饰还获得了恒大汽车的意向订单。

作为一名汽车销售，曾经也做过几回销冠的看销售来说。

跑奔驰汽车配件业务赚钱吗 奔驰汽车配件供货厂家

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4、那些不会辜负用户内心向往的品牌，会在高不确定性的市场中创造出属于自己的确定性。

，不要被象所迷惑。因为那些大数据和你并没有太大的关系。甚至没有太多的影响。举个例子:某4S店一个月销售30 台车，该店有5名销售。那平均每人就是6台啊。对吧。然后有三个销售辞职了，只剩下两名销售了。那么他们每个月能卖多少台呢？是否就是15台了？？？

这就好比，大环境下汽车销量下滑，减少的是谁的收入呢？是销售高手的吗？

还是那个例子，一个店一个月卖30台车，有五个销售。那么第二个月卖了25台，请问，销冠卖了多少台？

这个可以算出来吗？不可以对吧。

所以，在销售这个行业，你只要是个高手，就没有说行业不行这一说。一个月一两万很正常。

第二，不要听所谓的跟你说什么兴趣之类的老生常谈。很多所谓的销售培训讲师并不是销售干的很好才去当讲师，而是销售水平一般的。

销售冠军不是兴趣，而是一种习惯。比如每天打电话，每天认真做回访记录，邀约客户试驾啊，经常性的逼单啊等等。好的销售一定是有着好的习惯。为什么说习惯呢，因为习惯不是兴趣，不是一时冲动。他习惯每天打30个电话。这就大大提高了成交率。习惯性的邀约和让客户介绍新客户。

做到你就会发现，销售之间的别就是一个个小小的习惯。举个例子，我每天邀约3组客户到店。然后给客户金融。所以我金融的成交率就很高。而有的人几乎就不。

当每个小小的习惯你做好了，你就会发现销冠其实很自然而然。

第三，销售思维。没有卖不出的东西，只有卖不出东西的人。汽车销售永远都会有人赚钱。对不对？

你要钻研，用心。客户要的车没有怎么办？没有现车怎么办？客户想再优惠一万就买，但已经到了底线了怎么办？等等。

汽车销售要看卖什么车，怎么卖了，现在高端品牌的车还是挣钱的，特别是一些豪华品牌，进口过来的，都是可以挣钱的，而且利润也可以，其它的中低端品牌现在卖车是不挣钱的，他们是在装饰，保养，分期，保险挣钱的，所以如果是找工作建议找一些畅销品牌或者中高端品牌会好一些。

钱的是销售，最不赚钱的也是销售，这要看能不能把车卖出去，靠提成，卖的越多，提成就越高。

你好，销售这个岗位一直以来都是备受关注的，赚钱不赚钱首先看自己的一个能力，再一个就是你所选择的行业。

看你自己想法，行行出状元，

2手车，赚的多

2手车

光介绍费就2000了

至于什么黑啊白的，，没这回事

新车挣的是提成

2手车赚的是价

自己考虑。。。。。。。

目前来说汽车销售还是可以的，只是油价太高，电动混动的好卖

一辆奔驰C，为什么拆零件就可以卖到2百多万？

『常熟汽饰1996年以捷达门板进入一汽-大众供应商体系』

车辆的维修保养以及零配件费用却不降反增。买得起车却养不起。

简单说就在售后市场把一台车所有的零件买全，要花几倍于原车价的价格，这一系数说了这么多，总结一句话。你可以做到，不管别人说你行不行。除非你觉得你不行。也可以直观反映不同车型维修成本的异。

如果系数越高，就表明消费者更换汽车配件的成本也随之增加

因为零部件里面有核心技术。

有辆奔驰e300怎么月赚5万

当婚车、接如果系数越高，就表明消费者更换汽车配件的成本也随之增加——我们经常说“买得起修不起的车”，就是指一辆汽车的零整比太高了。所以“汽车零整比”关系着消费者的直接使用成本，是衡量一辆汽车维修费用和理性购车的重要参考指标红包、赚油补。

利用车来赚钱的话不外乎就是在工作之余利用空闲的时间来跑一些出租车业务。

可以和婚庆公司合作，周末跑婚庆或者把车子租给汽车佳航汽修店租赁公司，还有跑专车挣钱都是不错的。

怎么开汽修店赚钱

在现代Mobis所经营的业务中，除了轮胎，玻璃以及白车身之外，几乎没有Mobis不涉及的 汽车 零配件产品，所生产的产品深得广大 汽车 厂商的欢迎，主要客户除了韩国现代本土的车企之外，就连宝马，大众，克莱斯勒，斯巴鲁等厂商。

汽车维修店赚钱项目，一起来看看小编今天的分享吧。 1、汽车维修

这是店里的大部分收入来源，汽车不同部位的维修，维修的费用不一样，利润也不一样。一般来说，大概有50%的毛利。

2、汽车保养

是净利润的部分。多半是换换机油，洗洗车，测试车子是否有一些问题。花费的时间也比较短，但是利润还是非常可观的。

3、汽车零配件

这也是一笔可观的收入。不少人买了车子以后，也会对于车子进行改良，那么一般都属于定制的，费用也比较高。再有就是汽车零配件的售出，这些零配件拿货价都比较便宜，但实际上，零售价还是蛮高的，也作为店里面的一个补充收入。 拓展小知识

汽修店一年大概挣多少钱

行情好的话，一年的修车盈利额可以达到40万左右，行情较的话，一年也有20多万，一年算下来，不管是行情好还是行情，盈利也还算比较可观。 汽车维修行业的发展前景

1、高端汽车维修市场潜力巨大

国内汽修企业虽然多，但是很多汽修店并不专业，没办法解决复杂的汽车维修问题。而随着人们对于汽车维修要求的不断提高，高端汽车维修市场有待进一步开发，未来也将成为新的行业增长点，因此汽车修理行业仍具备一定发展潜力，尤其是高端市场。

2、高新技术汽车修理工缺口大

随着我国汽车新技术、新工艺的更新迭代，汽修市场亟需掌握大批汽车维修新技术、新工艺的高新技术人才，这也是我国汽修人才极度紧缺的重要原因。各大汽车企业对汽车维修保养人才的需求量还是非常大。

3、汽车修理工的薪资待遇较高

从现有汽车维修企业的需求来看，汽修和高级都很抢手，尤其是汽车维修高级技工的薪金待遇，基本月薪都在2万左右，整体的薪资待遇是非常不错的。 开汽车维修店要多少钱

汽车维修店的规模有大有小，选址地段也不同，所需费用是不一样的。

1、普通门店

据ma_igOO网小编所知，小汽修店只需10-20万左右就可以了，服务项目不是很多，就是以维修和保养为主，还有贴膜等，店面无需太大，采购的设备也不用太多，整体费用偏低。

2、稍大店面

稍微大的店面投入费用较多，尤其是在一二线城市开店，本身创业成本就高，此时大约需要20-50万左右才能启动。毕竟大城市房价高租金贵，也不低，加上需要采购的设备及产品增加，各项开支都会多一些。

3、综合性门店

开一家综合性的汽车维修店，提供多元化服务，包括局部车漆快修、全车翻图｜网络新或改色、车漆镀膜及车身整形快修等。各项成本都明显提升，投入费用会在50-100万左右，甚至更多。尤其是专门为一些豪车提供维修保养服务的店面，门槛本身就很高。 汽修店什么名字好

温光汽修店

华晟汽修店

慕光汽修店

彩晶汽修店

航拓汽修店

荣和汽修店

宝龙汽修店

缤彩汽修店

弘辉汽修店

早明汽修店

格润彩汽修店

御亮汽修店

宏远汽修店

星昂汽修店 汽修店需要办什么证件

开汽修店需要的证件有：汽车修理许可证，工商营业执照，机构代码证，税务登记证等。另外，汽车修理厂一般为个体户，因为是个体户，还需要具备以下证件：《个体工商户营业执照本》；《组织机构代码证本》；《个体工商户章》；《国税登记证本》；《地税登记证本》。 开汽修店怎么选位置

在一条街上，如果已经开了一家或多家汽修厂，那就尽量不要在这条街开店了。如果你开设门店的附近有同类门店，那就选择尽量靠近上游的地段，起到截流的作用。

2、开在易停靠车辆的地方

有些地方虽然量、车流量较大，但并非选址的绝佳之处，例如在高速路上虽然车辆多，但他们不能停留。所以在选址的时候，ma_igoo小编建议一定要开在易停靠车辆的地方。

3、符合消费者心理和层次

根据需要开设门店的定位，选择开店地址。例如门店定位的是中高端汽车，可以开在一些上档次的地段。

4、开在聚客点

何为聚客点？就是能够把人们聚集在一起的地段，比如超市、商场、居民楼、写字楼、停车场等密集的地方。 汽修厂装修设计

1、装修色调

颜色要突出，因为是沿街，所以在城市中的汽修厂大都是显眼的彩色，以把自己的店面和周围的建筑区分出来，突出品牌色彩。颜色要主色和配色协调，一个品牌汽修厂，最多采用两个主体色，覆盖绝大多数的建筑墙面。颜色要一致，Logo颜色，墙体颜色，设备颜色要三色统一。

2、店面布局

如果在条件容许的情况下，一定要充分考虑到顾客休息环境的舒适性。一家汽修厂之所以能够吸引并保证客户长期合作，不仅要靠有设计感的外部装修，同时也要注重这家汽修厂内部的独特设计与装修。

3、装饰设计

建议在汽修厂装修之前，老板要首先确定好主要项目和哪些品牌合作，这些品牌的主色调是什么色。充分考虑店面主色系与合作项目色调的合理搭配，才能更好的装扮我们的店面。

4、客休设计

接待客户的休息场所应该引起足够的重视。50%的车主由于汽车价值昂贵，导致不愿汽车在修车时离开自已的视线。因此，接待室与作间用玻璃板分隔开。这样，既能让车主放心，又能增加作的透明度，接待室应设置沙发、小吧台、产品陈列及汽车元素等。

5、功能规划

一般的汽修厂包括待修区、交车区、维修车间、客户接待、办公区域、停车场地及室外标志等。而根据汽修厂的业务定位，每个区域的面积会有所增减。总平面的布局要充分考虑内外分区、动静分区以及消防疏散通道和场所等的要求。汽修厂规模大小不同，其组成内容也有一定别。 以上就是小编今天的分享了，希望可以帮到大家。

奥迪为什么没有奔驰赚钱？浅析五个豪华品牌半年销量

豪华的汽车一定会赚钱，收入也高，因为他的要求就特别高。而且，这个司机在大城市跑，消费很高，买豪华的车的人也很多，不害怕没有生意而赚不到钱。在小镇上，几乎没有跑高级车的。所以赚不到钱。主要看地方，“大城市”无论做什么，收入都很高，滴滴的豪华车接送服务也就成为了非常高收入的工作。

截止到2023年7月28日，我已经看到五个豪华品牌发布销量或者是财报了。

其中

其中比较特殊的是捷豹路虎，它的财年划分有点不同，因为5月份已经发布了2022/23财年&第四季度（2023年1月至3月）财报，结合来看，其实就可以得出上半年的具体数据。

四个品牌除了奥迪和奔驰之外，并不存在完全意义上的对标和竞争关系，所以我们不用表格对比的方式呈现。

首先，在五个品牌中，只有宾利是下跌的。从口径来看，2023上半年无论是营业收入还是营业利润，都小幅下跌了2%。但我翻看了2022年宾利全年的指标，营业收入增长19%，利润更是同比狂增82%。对比之下——才知道宾利这一脚刹车踩得有多猛。

▲ 宾利半年数据一览，图据@桑之末

而从具体销量来看，宾利在2023年上半年销量同比去年跌幅为4%，其中欧洲市场跌幅12%，地区跌幅7%，在宾利的故乡英国更是创下了跌幅13%。写这篇文章的时候我正在伦敦，这几天在和当地人的交流中以及翻看了一些数据之后，我得出的结论是：

不确定的全球经贸形势直接影响了近期消费，进而影响了中远期消费预期和消费信心，即使是超级豪华品牌也不能幸免——这个情况绝不仅仅是市场。

但令我个人疑惑的是，在奔驰的销量发布中，梅赛德斯-

尽管我没有找到迈巴赫的具体增长数值，但“双位数增长”这样的口径已经连续出现了好多次——也就是说近年来迈巴赫就没有停止过增长的步伐。是奔驰的品牌力更能扛住大环境的变化，还是消费颓势尚未传导到略低于宾利平均售价的这个区间？

我暂时还不能给出。

但我可以试着给出我个人的判断：如果劳斯莱斯依然坚挺的话，只能说明这一轮超豪消费均涨的狂潮已经开始褪去，受到影响的，是那些力稍逊的品牌。

毕竟保时捷的财报简直漂亮得不像话：在全球市场上营业收入和利润均两位数增长（14%和10.7%）；新车交付量则和营业收入增长基本持平（14.7%）。

尽管保时捷和宾利没什么可比性。但依然可以看到：在高于主流豪华的领域，普涨时代已经终结。销量正在分化当中，并且正在向且只会向头部品牌流动——也就是说，富豪们已经开始停下“无别撒钱”的双手了。

下面重点市场：

奔驰上半年交付量为37.7万辆，在巨大的基数之下，仍然实现了同比增长6%。

捷豹路虎4-6月份销量同比增长40%，这个增长数值在1-3月份还是17%，也就是说捷豹路虎的上半年增长是在加速的。

奔驰并没有细分到季度的增长数值，但我们回望去年就很轻易能够明白各大品牌在二季度实现双位数增长其实并非难事。

难的是在下半年，大家能否能够继续保持这根漂亮的增长曲线。

其次，我们从公布的数据中，来看一些令我特别留意到的讯息和我个人的结论——

1、捷豹路虎在全球目前持有超过18.5万份客户订单。其中，揽胜、揽胜运动版及卫士车型的需求持续强劲，占据全球订单的76%。

捷豹路虎这一轮的强劲增长和竞品有所不同，我认为增长的关键在于旗舰车型大幅提升了品牌力。三大贵价车型一方面保障了经销商的利润，博世作为世界上的 汽车 零配件供应厂商，成立时间甚至比 汽车 的 历史 都还要悠久，博世厂商作为全球大 汽车 技术厂商，凭借着火花塞技术起家，随着企业不断发展壮大，所涉及的业务也相当广泛，有 汽车 与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术等多个领域，在 汽车 领域上业务发展也覆盖了刹车系统、各种 汽车 滤芯、柴油喷射系统、照明产品、 汽车 电瓶、起动机、发电机、传动带、喇叭、火花塞、雨刷、氧传感器、燃油泵、点火线圈、空气流量计、雨刷、行车电脑、 汽车 诊断系统等.博世为全球大多数厂商供应相关零配件以及技术方案由于技术先进，质量可靠，深得 汽车 厂商的欢迎，例如奔驰，宝马，奥迪，大众，丰田，保时捷等。另一方面，至少在路虎品牌终结了“越降价越卖不动”的打折怪圈，相对便宜的国产极光L、

毫不讳言地说，尽管捷豹路虎总体销量相对于整个豪华品牌市场并不大，但这一役堪称教科书级。在艰难的市场环境中，凭借“贵”而不是“降”走入高速增长的轨道，值得其他豪华品牌去复盘和思考。

2、奔驰核心豪华产品长轴距C级轿车和E级车均实现双位数增长，GLC L上市之后得到持续关注和热捧。

3、 奔驰强调了“梅赛德斯-奔驰插电式混合动力车型以领先优势持续豪华汽车市场”。

作为全球盈利能力最强的豪华汽车制造商，奔驰不仅想得清楚，做得也很坚决。它能够在每条赛道上都有所作为、并且不管怎样的动力形式，都可以在产品上一以贯之传达企业核心价值——奔驰销量和盈利水平的稳，其实也来自于自身基本素质和技术储备的强。

4、奥迪还公布了除宾利外，兰博基尼和杜卡迪的相关数据。其中兰博基尼销量同比增长4.9%，销售收入增长6.7%。杜卡迪则在销量上同比增长4.8%，销售收入上大幅增长22.3%。

在财报体系中，奥迪和

这也强化了我之前得出的结论：品牌力才是当下决胜之本，高于工具属性的豪华品牌汽车，只有在展现对人们情绪、情感价值上的召唤，才能和不确定性安然共处，走出属于自己的增长曲线。

5、奥迪品牌在全球交付量增长其实非常明显，今年上半年交付增长15.5%，超过了90万台。在全球各大区域市场均呈现正增长态势，但只有在地区涨势最弱，仅2.2%。

我还留意到，欧洲市场以24.1%的强劲增速、超过38万台的交付量，取代成为奥迪大区域市场。尽管这是由欧洲很多销量叠加的数字，但基数庞大的市场，其销量增长明显在对比之下显得有些乏力（比如美国市场同比增长29.7%；除外，其余市场均增长15%以上）。

6、奥迪在财务数据方面，交付量和销售收入双双增长，但是营业利润却从去年同期49.33亿欧元降低到了34.17亿欧元，经营销售利润率也随之从16.5%降低到了10%。

而从奥迪的财务数据来看，它是销量在上涨但是利润在下降。我顺便查看了捷豹路虎公布季度财务数据，其息税前利润率是8.6%，也是在最近几个季度都保持了持续增长的。

这或许说明，在品牌力方面，奥迪并没有像奔驰甚至捷豹路虎那样，凭借旗舰高端车型的成功，持续增强着人们对于走量主销车型的向往。所以会呈现出销量涨势明显，然而在利润指标上增长乏力的情况。

这也反映出：在豪华品牌市场当中，单纯的销量数字，或许并不是衡量一个品牌是否实现高质量增长和发展的准绳。

这是我今年次梳理超过5个品牌的半年财报信息和销量数据，而越是线索够长够细，交织出来的思维图像会更清晰和具备相应的预见性。

如果单看奔驰和奥迪在上半年的交付量，也就是4万多台的距，算不得多么夸张，总还都是处于的阵营，但如果分析数据背后的利润率、以及将视野扩展到全球市场来看，才能看到品牌和品牌之间，达成相似销售数字背后的逻辑其实是不一样的。

当然，我并无主观意愿探讨谁对谁错和谁强谁弱，我更多是想从数字背后提炼出对于市场真正具备参考价值的内容。

1、我们不要将探讨的重点放在“电动还是燃油”，在较长时间内，尤其是聚焦在豪华品牌区间，燃油是不可能被放弃的主流，但很显然，从强劲的销量数字上来看，燃油不仅并不意味着落后，同时也对那些狭隘的判断给予了现实的回答。

2、燃油、混动和纯电，仅仅是制造商提供给消费者的选项，但消费者选择一个豪华品牌，首先选择的是这个品牌本身。

3、对于一个豪华品牌而言，消费者首先选择的是内心对于品牌的向往，其次才是动力形式。

5、对于一个真正的豪华品牌而言，高质量的增长曲线更为重要，因此不要纠结于短时间内的销量数字，尤其是那些不具备延续性和健康度的单纯数字，它们是脆弱的。

我们年底的销量及财报解析再见，愿时光不会辜负每一个辛苦付出的人。

文｜赵小查

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全球汽配供应商巨头们，分别都是凭借哪些零配件发家致富呢？

惠诚汽修店

随着 汽车 程度越来越复杂化，这也说明了 汽车 的零配件变得越来越多，而这些不同种类的零配件数目繁多，数目巨大，所需要的人力物力都是超乎想象地大，效率也不够高，为了能够节省成本，将零配件的性能以及生产效率发挥到化， 汽车 厂商不可能是由自己一一生产，而是在全世界范围内选购适合零配件进行装车生产，随着 汽车 行业的百年兴盛，因此也形成了一个规模极大的 汽车 零配件市场。

在这个规模庞大的 汽车 市场中，有一些厂商手握着巨大的市场份额，在市场上的话语权比起一些 汽车 厂商而言丝毫不弱。

博世Robert Bosch

博世虽然经过百年的发展，成为一家世界五百强级别的企业，所涉及的业务也由原来的 汽车 配件业务变成了综合性企业，但是至今仍旧使用标志性的" 汽车 火花塞"标识作为自己品牌LOGO。

采埃孚ZF Friedrichshafen

要论 汽车 中最为复杂的总成结构，那就应属变速箱总成了，变速箱作为一个涉及多个领域和学科的 科技 产物，对于变速箱的开发难度甚至要比开发一套动力总成的技术含量还更高，很多厂商虽然有自己的发动机，却没有自己的变速箱总成。

因此在 汽车 零配件市场中，有一些厂商专门为 汽车 厂商提供变速箱技术解决方案以及各种不同种类的变速箱。目前在全球范围内的变速箱供应厂商，市场占有量和出货量的就属采埃孚。

采埃孚股份公司总部位于德国Friedrichshafen市，同样是作为一家全球五百强企业，在 汽车 传动技术和 汽车 底盘技术上有着的领先地位，业务范围主要涵盖了自动变速器、手动变速器、底盘部件、减震器、电子抑制系统、液力变矩器、速器等。

采埃孚作为世界上最早研发八速AT变速箱的厂商之一，经过多年的技术沉淀，目前在市场上所推出的8AT变速箱，在综合实力上有着相当强的竞争力，备受各家厂商的好评，其中采埃孚的主要客户有宝马，奥迪，大众，福特，通用等。

德国大陆

德国大陆也是一家百年老牌企业了，创立于1871年，是售卖马车所用的车轮以及轮胎等，随着工业时代的到来， 汽车 工业的兴盛，大陆的主要业务也开始转变成 汽车 零配件，如轮胎，制动系统，车身稳定控制系统，发动机喷射系统，转速表，以及其他 汽车 和运输行业零部件等。在大陆旗下的公司，还有德国马牌轮胎以及专注车内内饰涂布，输送带和轨道车辆，空气弹簧等业务的康迪泰克公司。

目前大陆作为的轮胎制造商，主要的客户有，大众，戴姆勒，福特公司，宝马，通用，丰田，本田，雷诺等厂商。

日本电装DE奥迪在2023年上半年，交付近33万辆，同比增长超过2%。特别指出：第二季度表现尤为出色，4-6月期间，交付量同比增长20.4%。NSO

日本电装又叫株式会社电装，是日本的 汽车 零配件供应商，目前主营业务主要有 汽车 零部件及系统方案供应，其中包括了 汽车 空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。

随着电装公司所提供的多样化产品以及售后服务，受到全世界各大 汽车 厂商的欢迎，电装公司在原有的业务上将自己的产品服务和质量推到了顶峰，电装目前共有21种产品排名世界。

爱信精机Aisin Seiki

日本爱信株式会社主要从事的业务有 汽车 零配件、 汽车 保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易，但是爱信旗下的爱信精机公司则是主要发力于 汽车 零配件，如可变正时阀门系统、油泵、水泵、发动机前模块、驱动盘、手自动变速器、AT用转速传感器、手动电动座椅调节器等。

爱信精机所生产的CVT变速箱，6AT变速箱以及8AT变速箱，由于价格实惠，质量可靠，传动效率高等多个优点，而深得大多数 汽车 品牌厂商的喜爱，将爱信精机的变速箱大批量装载在一些紧凑型小轿车以及一些A级车上，因此爱信变速箱的出货量可谓是相当客观的，在世界变速箱领域上有着可观的市场份额。

韩国摩比斯 Mobis

说来惭愧，韩国 汽车 工业起步要比国内的 汽车 工业要晚得多，但是韩国现代摩比斯MOBIS 汽车 株式会社却已经是排名世界前八的 汽车 零配件供应商。

韩国现代Mobis公司的命名可谓是相当有意思，来源于无穷无尽的麦比乌斯圈，摩比斯作为韩国现代起亚 汽车 的三大主力之一，虽然成立于1977年，在 汽车 零配件厂商中算不上老资历，但是却能够挤进全球财富五百强企业。

美国李尔Lear

法国法雷奥 Valeo

法国作为最早踏入工业 的之一，在 汽车 工业领域上有着不少的百年老店，在 汽车 配件市场中也有着相当令人信服的地位。

法雷奥是一家致力于 汽车 零配件，系统，模块化生产工艺的开发和设计以及销售等多为一体的工业，特别是在于车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势，主要经营的业务有电子及电器系统、热系统、传动系统、售后市场等，在 汽车 零配件市场上占据着相当重要的地位。

加拿大麦格纳Magna

麦格纳是全球最多元化的 汽车 零配件供应厂商总部位于加拿大的安大略省，旗下主要包括内饰系统、外饰系统、座椅系统、闭锁系统、镜像系统、电子系统、金属车身与底盘系统、敞篷车顶系统以及动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装，的客户是美国克莱斯勒公司，在奔驰、宝马、捷豹、保时捷等的四驱系统都是麦格纳设计的。

除此之外，还有着凭借各种传动系统以及发动机动力领域而出名的博格华纳公司，给各家厂商提供发动机动力方案的考斯沃斯公司等等的公司。

做汽车行业什么钱

1、汽而另一位车主在4S店维修虽然“幸运”地换到了原厂件，但刚换完的零件又出了问题，再去维修时4S店却要加收拆装费、调试费。车报废公司。

这个是首当其冲的高利润暴利行业，举个简单的例子，私家车报废一辆车大概就是三两百元，而大货车报废六七百元一吨，但是市场价这种基本都是2000元/吨，看看这个价，一个市级大概只有两三家报废公司，几十上百万辆车，你想想怎么可能不赚钱呢？

2、汽车改装厂。

对于很多人来说，买车不费钱，而改装车相当费钱，不仅因为改装的配件有些很贵，而且改装厂的各种门道特别多，一个好的改装厂业务特别多，利润也是相当惊人的。

3、汽车美容整形喷漆店。

这个行业也是利润很大的，因为成本非常低，主要就是一个技术活，比如，简单的保险杠整形喷漆，同样的材料和工序，熟人的话可以收你60元或者80元，而陌生人的话则可能收你200元，甚至是300元。

4、保险公司定点维修店。

对于普通的汽车维修来说，客观讲真的赚钱不多，配合着利润空间有限的汽车保养等，加起来也很少；但是，与保险公司合作的汽车定点维修店可就不一样了，不仅因为车特别多，业务比较繁忙，而且保险定损里面有很多门道，常年合作的维修店哪个不赚个盆满钵满的。

5、二1、远离同类竞争对手手车行业。

近期针对二手车三元催化等给大家写了不少内容，但还是想说，二手车卖好了相当赚钱，这个行业利润空间特别大，一辆车少则都是赚个几千块，多则上万甚至是几万。

有一辆奔驰s级怎么赚钱？

愚弄消费者，4S店到底病在哪里？

可以给婚庆公司或者租车公司租出去 赚取租金

有一辆奔驰s级一般来为什么呢，因为汽车销售就是这样，强的会一直强。和总量基本没太大关系。他总有解决问题的能力。说可以挂靠在租车公司，或者与一些婚庆公司合作周末跑婚庆都是可以的。

车赚不了钱，只能烧钱，建议卖了去开店或者投资。

开汽车4s店一年能赚多少

现在虽然说做生意能赚点钱！打工是赚不到钱的！

4S店前期建店的巨大投入挑动着经销商的神经。华西都市报记者调查了解到，建店成本的头来自于土地成本，4S店至少需要5亩以上的土地，大型豪华4S店甚至需要三四十亩。

去年1月，成都一经销商在新都大丰拿下50余亩地用于投资新建4S店，仅拿地就花去了8457.9万元；另一经销商拿下斑竹园镇北新大道西侧地块，耗资7514万元。更多的经销商选择租用土地建店，而租金以每年10%-20%的速度上涨，正吞噬着原有利润。

汽车品牌的费用也是一笔大开你遇到过哪些4S店维修保养的“骚作”，欢迎在评论区留言讨论，同时也可以进入车主之家-投诉频道进行投诉。销。“从设计到装修，汽车厂商都有完整的方案。”成都一汽车经销商谢女士告诉记者，根据品牌不同，这部分费用在数百万到上千万。

“签署协议后，经销商还必须先缴一笔‘保证金’给汽车厂商，4S店开始运营后才会返还经销商。”谢女士表示，这笔钱一般在三四百万元左右，豪车品牌最多要3000万元，价格也较前两年上涨了近两成。

运营成本则是经销商面对的直接挑战。“一个标准4S店至少需要30人以上的团队。”一合资品牌经销商向记者表示，目前成都4S店销售人员的薪水普遍在四五千元左右，根据业绩不同，可能上万，而平均每个员工的薪水年涨幅在10%—20%左右。

库存攀升，同时带来了对资金链的考验。上述经销商告诉记者，如果经销商月销量为100辆车，按照1：1的库存比计算，库存也为100辆，算上零配件，流动资金至少在1000万左右。库存比越高，对流动资金需求也就越大。专家观点最近5年处于低速发展期长远投资回报仍可达30%